Akkuanturi on yleensä asennettu akun negatiiviseen elektrodiin, ja sen päätehtävänä on havaita akun virta, jännite ja lämpötila. Yleensä ajoneuvot asentavat nykyisen anturin negatiiviseen nauhaan, lähinnä ajoneuvon akun virran havaitsemiseksi ja kytkemällä sitten lataustilaa akun käytön mukaan. Nyt ajoneuvoilla on start-stop-toiminto, ja nykyistä anturia käytetään myös signaalina sen määrittämiseksi, voidaanko se käynnistää ja pysäyttää.
Yleensä ajoneuvoilla, joilla on aloituspysäytystoiminto, on akkuanturi. Akkuanturin tehtävänä on määrittää laturin latausvirta havaitsemalla akun lämpötila. Jos akun lämpötila on korkea, virta kasvaa samalla jännitteellä, mikä aiheuttaa akun ylikuormituksen ja vaurioitumisen etukäteen; Jos akun lämpötila on liian alhainen, purkausvirta laskee, mikä voi vaikuttaa alkuun. Testaamalla lämpötilaa, sytytysjärjestelmä voi lisätä akun lähtövirtaa säätämällä järjestelmänkestävyyttä varmistaen siten auton alkamisen.
Anturiperiaate:
1. Anturi koostuu yleensä neljästä osasta: herkkä elementti, muuntoelementti, muuntopiiri ja apuvirtalähde. Niistä herkkä elementti vastaanottaa suoraan mittauksen ja sitä käytetään mittaukseen liittyvän fysikaalisen määrän signaalin tuottamiseen. Herkät elementit sisältävät pääasiassa kymmenen luokkaa, kuten lämpö, valo, kosteus, kaasu, voima, ääni, magnetismi, väri, maku ja radioaktiivisuus.
2. Muuntamiselementtiä käytetään herkän elementin fysikaalisen määrän signaalin ulostulon muuntamiseen sähköiseksi signaaliksi.
3. Muuntamispiiriä käytetään muuntamiselementin sähköisen signaalin ulostulon monistamiseen ja moduloimiseen.
4. Aputehontaa käytetään tarjoamaan energiaa järjestelmään (lähinnä herkkä elementti ja muuntoelementti).